【2020春改正】都心部で見られなくなった行先

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2020年3月14日、JRをはじめとした各社でダイヤ改正等が行われる。それを前に、3月13日あるいはそれ以前(休日ダイヤの3月8日など)をもって運転終了となる列車がある。スーパービュー踊り子号や700系新幹線のような引退車両もある一方で、ある「行き先」が(ある列車・区間・種別・車両では)見られなくなったケースも多く存在する。

本記事では、特に都心部の駅(山手線圏内、あるいは横浜など)を走っていたがダイヤ改正前に見納めとなった列車(行き先・列車名)の方向幕・行先表示を紹介してみたい。決して網羅的ではなく、また様々な角度からの紹介にはなるが、各路線の改正内容の一側面が少しでも伝われば幸いである。

「あずさ2号」(E353系)
中央線各駅停車(E233系・オレンジ色帯)
中央・総武線各駅停車(E231系・黄色帯)
マリンエクスプレス踊り子号(E259系)
- 下り・伊豆急下田行き
- 上り・東京行き
  - 発車標(横浜駅7番線)
  - 車両写真(東京駅8番線)
成田エクスプレス「横浜行き」(E259系)
- 横浜駅6番線(東海道線)に到着する列車も
ときわ83号「いわき行き」(E657系)
品川始発「日立行き」(E531系)
- 発車標(品川駅コンコース)
「快速急行長瀞・三峰口行き」(西武4000系)
「新逗子行き」(京急)
まとめ

「あずさ2号」(E353系)

本ダイヤ改正では、あずさ号・かいじ号の号数付番ルールが変わり、あずさ・かいじ共に1号/2号から始まっていたのが、両列車共通で1号/2号からの付番に改められる。富士回遊号も、連結するかいじ号(ダイヤ改正後はあずさ号の場合もある)に依存して号数が変わる。

究極的にはほぼ全列車の号数が変更になるのだが、とりわけ歌謡曲のタイトルとしても有名な「あずさ2号」という列車が無くなることに注目が集まっていた。「2号」はかいじ号の上り初電に譲り、松本始発初電のあずさ2号は実質「あずさ4号」に変更となる。

中央線各駅停車(E233系・オレンジ色帯)

中央線の輸送形態は、将来的なホームドア設置駅増加・ホーム延長等の面から、本改正を機に大きく変わることになる。

オレンジ色(E233系)の中央線は、終日「快速」として運転され、御茶ノ水-三鷹間で各駅停車の線路を走ることは無くなる。このため、E233系の行き先表示器において黄色背景で表示される「各駅停車」の東京行きや高尾行き等が見納めとなる。

各駅停車東京行き

各駅停車武蔵小金井行き

各駅停車高尾行き

車両写真(東京駅2番線)

「各駅停車高尾」 — 東京駅2番線に停車中の「各駅停車」高尾行き(2020/2/23)

中央・総武線各駅停車(E231系・黄色帯)

早朝・深夜の中央・総武線各駅停車は、一部列車が武蔵小金井や立川まで乗り入れていた。しかし本改正で快速・各駅停車の輸送体系が完全に分離されるため、「黄色い列車」の武蔵小金井行き・立川行きは消滅することになる。

立川行き

武蔵小金井行き

御茶ノ水行き(実は改正後も逆方向で残る)

早朝深夜に行われていた千葉方面の列車の御茶ノ水折り返しも本改正で無くなる。

ただし改正後は、千葉方面からではなく「三鷹始発の」御茶ノ水行きが東中野-御茶ノ水間への(各駅停車の)終電として設定されるため、今までとは違う駅で「御茶ノ水行き」を見ることが可能にはなる。(ただし特定の時間帯中ずっと→終電付近の1本なので、目撃難易度は相当上がるとも言える。)

マリンエクスプレス踊り子号(E259系)

当ブログの他の記事で何度か書いてきたが、2012年から成田エクスプレスの車両を用いて運転されてきた臨時特急・マリンエクスプレス踊り子号は、春季の臨時列車として設定されておらず、また同時間帯の運転をサフィール踊り子号の臨時列車に譲ったことから、本改正前(下り3/8・上り3/6)で実質的に運転終了となった可能性が高い。